90% аварый адбываюцца ва ўмовах абмежаванай бачнасці — ці гатовы ваш трохкутнік?

Я не давяраю папераджальнаму трохкутніку толькі таму, што ён стаіць на дарозе. Калі я спыняюся на цёмнай абочыне, маё першае пытанне простае: ці можа іншы кіроўца ўбачыць гэта дастаткова хутка, каб зрэагаваць? Трохкутнік, які зліваецца з дажджом, ценем або блікамі, можа выклікаць ілжывае пачуццё бяспекі. Я кожны раз правяраю некалькі рэчаў: - Трохкутнік мае чыстыя святлоадбівальныя паверхні - Я стаўлю яго на роўнай зямлі, а не ў падзенні або за паваротам - Я стаўлю яго дастаткова далёка ад транспартнага сродку, каб у кіроўцаў было месца для запаволення - Я накіроўваю святлоадбівальны бок у бок руху - Я адразу ўключаю аварыйныя ліхтары - Я апранаю святлоадбівальнае адзенне, калі выходжу з машыны Начная бачнасць хутка змяняецца. Мокры тратуар можа рассейваць святло. Туман можа змякчыць адлюстраванне. Пагорак або выгіб можа схаваць трохкутнік да апошняга моманту. Я не люблю гадаць у тых умовах. Аднойчы я бачыў, як кіроўца пасля спуджанага кола паставіў каля цёмнага бардзюра пыльны трохкутнік. Дарога была ціхая, але водбліск слабы. Аўтамабіль, які праязджаў міма, заўважыў небяспеку толькі ў апошнюю секунду. Гэты момант застаўся са мной. Трохкутнік быў там, але ён дрэнна выконваў сваю працу. Мая звычка простая: я правяраю ўстаноўку з дапамогай уласнага ліхтарыка або аўтамабільных агнёў, калі гэта бяспечна. Калі трохкутнік выглядае цьмяным, я перамяшчаю яго, чысцю або замяняю. Невялікія змены могуць дапамагчы іншым кіроўцам заўважыць гэта раней. Калі вы разлічваеце на папераджальны трохкутнік, разглядайце яго як сігнал, які павінен прыцягнуць увагу. Я аддаю перавагу выдаткаваць лішнюю хвіліну на праверку, чым пакінуць там, дзе ніхто не бачыць.

Нізкая бачнасць мяняе ўсё на дарозе. Невялікая паломка можа стаць сур'ёзнай, калі дождж, туман, змярканне або цёмная абочына хаваюць ваш аўтамабіль ад іншых кіроўцаў. Я бачыў, як адзін слабы папераджальны трохкутнік стварае большую праблему, чым сама спушчаная шына. Калі трохкутнік дрэнна бачны, занадта лёгка згінаецца або знаходзіцца занадта нізка, гэта не папярэджвае іншых кіроўцаў. Таму я стаўлюся да сігнальнага трохкутніка як да сігналу бяспекі, а не да запасной рэчы ў багажніку. Спачатку я правяраю тры рэчы: адлюстраванне, стабільнасць і размяшчэнне. Адбівальная паверхня павінна хутка фіксаваць святло фар. Калі ў гаражы трохкутнік выглядае цьмяна, то на мокрай дарозе ён не вельмі дапаможа. Адной толькі ярка-чырвонай рамы недастаткова. Я хачу выразныя святлоадбівальныя палоскі, якія вылучаюцца здалёк, нават калі дарога цёмная і паветра поўна пырскаў. База мае такое ж значэнне. Лёгкі трохкутнік можа спаўзці, нахіліцца або згарнуцца пры моцным ветры ад праязджаючых машын. Мне больш падабаецца той, які застаецца ў вертыкальным становішчы на ​​асфальце, жвіры або абочыне. Калі падстаўка слаба трымаецца ў руцэ, я замяняю яе. Размяшчэнне патрабуе сыходу. Я не стаўлю трохкутнік занадта блізка да аўтамабіля, таму што кіроўцам патрэбна прастора для рэагавання. Я таксама не закідваю яго далёка, не задумваючыся. Я паставіў яго там, дзе яго можна было заўважыць, і пры гэтым заставаўся бяспечным для чалавека на дарозе. Я прытрымліваюся мясцовых дарожных інструкцый і прыстасоўваюся да формы паласы, выгібу дарогі і ўзроўню руху. Простая працэдура бяспекі на дарозе вельмі дапамагае: - трымайце сігнальны трохкутнік лёгкадаступным у багажніку - правярайце святлоадбівальную паверхню на прадмет выцвітання або расколін - пераканайцеся, што адкідныя часткі плаўна адчыняюцца - пастаўце яго на цвёрдую зямлю, а не на друзлае смецце - па магчымасці спалучайце яго з аварыйнымі агнямі і камізэлькай бяспекі Я таксама люблю праверыць трохкутнік, перш чым з'явіцца праблема. Я стаўлю яго ў цёмным гаражы, свечу на яго ліхтарыкам і гляджу, наколькі моцнае гэта адлюстраванне. Калі контур слабы, я ведаю, што ён можа дрэнна працаваць побач з ажыўленай дарогай. Аднойчы ўвечары я ўбачыў, як машына спынілася на ўскрайку мокрай шашы з-за праблемы з шынамі. У кіроўцы быў трохкутнік, але чырвоны пластык пад дажджом выглядаў плоскім і цёмным. Машыны, якія праязджалі міма, затармазілі толькі пасля таго, як яны былі ўжо блізка. Адбівальны трохкутнік з большай аддачай мог бы даць больш месца. Гэтая сцэна засталася са мной. Гэта паказала мне, што бачнасць - гэта не дробязь. У гэтым уся справа. Я таксама думаю, што многія кіроўцы купляюць трохкутнік адзін раз і забываюць яго. Гэта памылка, якой я пазбягаю. Пластыкавыя стагоддзі. Святлоадбівальная плёнка зношваецца. Завесы расхістваюцца. Трохкутнік, які выглядаў добра ў краме, можа страціць каштоўнасць праз некалькі месяцаў у спякоце, пылу і ціску ствала. Я правяраю сваю так жа, як я правяраю шынамер або перамычкі. Калі б мне прыйшлося выбраць адзін элемент бяспекі на дарозе, які заслугоўвае большай увагі, гэта быў бы папераджальны трохкутнік. Ён выконвае адну працу, і павінен выконваць яе добра. Ён павінен быць лёгка заўважаным, устойлівым на зямлі і гатовым, калі на дарозе стане ціха і цёмна. Для мяне слабая бачнасць - гэта ніколі не толькі праблема асвятлення. Гэта папераджальны тэст. Гатовы трохкутнік дае мне больш упэўненасці, больш прасторы і лепшы шанец заставацца ў бяспецы, калі дарогу становіцца цяжка прачытаць.

Раней я разглядаў свой папераджальны трохкутнік як адзін з прадметаў аўтамабіля, які заўважаў толькі пасля таго, як узнікла праблема. Усё змянілася, калі я ўбачыў кіроўцу, які стаяў каля спыненай машыны на ажыўленай дарозе, трымаючы трохкутнік, які быў сагнуты, запылены, і яго было цяжка ўбачыць. Сама машына не была сапраўднай праблемай. Праблема заключалася ў тым, што адзіны інструмент, прызначаны для забеспячэння бяспекі на дарогах, не быў гатовы выконваць сваю працу. Гэтая сцэна засталася са мной. Папярэджваючы трохкутнік выглядае проста. Ён знаходзіцца ў багажніку, займае мала месца, і яго часта ігнаруюць. Тым не менш, калі спусцілася шына, паломка рухавіка або нечаканая прыпынак, гэты невялікі трохкутнік можа дапамагчы іншым вадзіцелям раней заўважыць небяспеку. Я правяраю свой, таму што не хачу залежаць ад удачы, калі бачнасць падае або рух рухаецца хутка. Я час ад часу разглядаю некалькі рэчаў. - Трохкутнік не трэснуў і не зламаўся - Святлоадбівальная паверхня па-ранейшаму выглядае ярка - Падстаўка адчыняецца і застаецца стабільнай - Аснова ўстойлівая ў дарозе - Чахол лёгка адкрыць, калі мне гэта трэба. Я таксама трымаю трохкутнік там, дзе магу да яго дацягнуцца, не капаючыся ў сумках, інструментах або прадуктах. Калі ён ляжыць пад іншымі прадметамі, яго там можа і не быць. Калі я правяраю свой аўтамабільны аварыйны набор, я думаю пра рэальныя моманты на дарозе, а не пра тэорыю. Аднойчы ў сябра была праблема з шынамі на ціхай дарозе пасля наступлення цемры. У яго ў куфры быў трохкутнік, але ён быў схаваны пад грудай старых рэчаў. Ён патраціў дадатковыя хвіліны на пошукі, праязджаючы міма машыны. Затрымка пагоршыла ўсю сітуацыю. Такая памылка дома малая. У дарозе гэта можа здацца зусім іншым. Таму мне падабаецца простая звычка. Ужо каля машыны адчыняю багажнік і правяраю трохкутнік. Я раблю гэта, калі папаўняю запасы, чысцю багажнік або аглядаю іншыя прадметы экстранай дапамогі. Я не стаўлюся да гэтага як да вялікай задачы. Я стаўлюся да гэтага як да гатоўнасці. Добры папераджальны трохкутнік павінен добра выконваць адну працу: дапамагаць іншым бачыць праблемную вобласць. Калі паверхня выглядае зношанай, дэталі аслаблены або падстаўка больш не трымае форму, я замяню яе. Я не спрабую падоўжыць тэрмін службы прадмета бяспекі, які больш не здаецца трывалым. Мая парада простая. Калі вы едзеце, праверце свой трохкутнік, перш чым ён вам спатрэбіцца. Калі ў вас ужо ёсць, пераканайцеся, што яго лёгка знайсці. Калі ён выглядае старым, пашкоджаным або цяжкім у выкарыстанні, прыгледзьцеся бліжэй. Я зразумеў, што бяспека на дарозе часта залежыць ад дробных рашэнняў, перш чым што-небудзь пойдзе не так. Хуткая праверка патрабуе невялікіх намаганняў. Гэта дае мне больш устойлівае пачуццё кожны раз, калі я саджуся за руль.

Калі я еду пасля заходу сонца, я стаўлюся да дарогі як да іншага месца. Трафік можа выглядаць менш, але рызыка можа хутка расці. Невялікае спазненне, убачыўшы пешахода, ровар, абочыну або спыніўся аўтамабіль, можа абярнуцца дрэнным момантам. Таму я ніколі не стаўлюся да начной язды як да звычайнай паездкі. Я да гэтага рыхтуюся. Я пачынаю са сваіх агнёў. Я ўключаю фары і правяраю абодва бакі, перш чым рухацца. Я сачу за тым, каб блізкае і далёкае святло працавалі, і чысцю лінзы, калі яны выглядаюць цьмянымі. Бруднае святло можа паменшыць тое, што я бачу, а таксама зрабіць так, каб іншым было цяжэй мяне заўважыць. Тое самае раблю з лабавым шклом. Тонкі пласт пылу або палос можа значна пагоршыць блікі пасля наступлення цемры. Я таксама правяраю шыны. Ноччу я хачу, каб машына была ўстойлівай. Калі шыны зношаныя або паніжаны ціск, машына можа адрэагаваць не так, як я чакаю. На мокрай дарозе гэта яшчэ больш важна. Я бачыў, як кіроўцы слізгаюць праз паварот, таму што яны давяралі сваім шынам больш, чым трэба. Такая памылка невялікая на пачатку і дорага каштуе ў канцы. Я запавольваю больш, чым думаю, што трэба. Гэта адна звычка, якая дапамагае мне кожны раз. Цемра разразае круг маіх вачэй. Я не магу рэагаваць на тое, чаго не бачу. Такім чынам, я пакідаю перад сабой больш месца і трымаю хуткасць дастаткова спакойна, каб спыніцца, калі нешта здаецца хуткім. Алень каля абочыны, дзіця каля прыпаркаванай машыны, веласіпедыст без яркага святла — усё гэта можа з'явіцца без папярэджання. Я назіраю за краямі дарогі. Вялікая небяспека зыходзіць не з цэнтра паласы. Гэта ідзе збоку. Людзі выходзяць паміж машынамі. Ровары рухаюцца блізка да абочыны. Жывёлы перасякаюцца там, дзе слабае святло. Я працягваю сканаваць налева і направа, а не толькі наперад. Мае вочы застаюцца занятымі, таму што цемра патрабуе ад мяне большага. Я падтрымліваю высокую бачнасць. Я выкарыстоўваю правільныя ліхтары, пазбягаю ездзіць са слабай лямпачкай і трымаю заднюю частку аўтамабіля лёгка прыкметнай. Кіроўца ззаду мяне не павінен здагадвацца, дзе я. Калі ноччу далучаецца дождж або туман, я звяртаю яшчэ больш увагі. Адлюстраванне можа схаваць многае. Я зразумеў, што быць заўважаным гэтак жа важна, як і бачыць. Я таксама рыхтуюся перад ад'ездам. Мой тэлефон зараджаны. Мой маршрут захаваны. Мае дворнікі працуюць. У машыне я трымаю невялікую аптэчку з ліхтарыкам, вадой, зараднай прыладай і элементарнай аптэчкай. Я не складаю доўгі спіс. Я проста захоўваю тое, што мае значэнне, калі на дарозе становіцца ціха і дапамогі не блізка. Просты прыклад застаецца са мной. Аднойчы сябар позна ехаў дадому пасля навальніцы. На яго машыне патухла адна фара, і ён не адразу гэта заўважыў. На цёмнай вуліцы іншы кіроўца прапусціў яго, зварочваючы з дарогі. Раздалося рэзкае тармажэнне, гучны гудок і амаль не атрымалася. У тую ноч аварыі не адбылося, але гэта было дастаткова блізка, каб змяніць яго звычкі. На наступную раніцу ён праверыў святло і ніколі больш не прапускаў гэты крок. Гэтаму мяне вучыць начная язда. Цемра не даруе няўважлівасці. Гэта ўзнагароджвае спакойныя звычкі. Я правяраю машыну, запавольваю хуткасць, захоўваю пільнасць і пакідаю сабе месца для рэагавання. Гэтыя маленькія крокі не здаюцца драматычнымі, але яны змяняюць увесь рух. Калі я гатовы да старту, я адчуваю сябе больш кантраляваным на дарозе пасля наступлення цемры.

Я бачыў, як простая памылка на дарозе ператварылася ў доўгую напружаную ноч. Папярэджваючы трохкутнік выглядае маленькім. Раней я таксама так думаў. Потым я назіраў, як кіроўцы спыняюцца на цёмных абочынах, размяшчаюць слабы трохкутнік ззаду машыны і вераць, што гэта зробіць сваю працу. Тады я даведаўся праўду: калі трохкутнік дрэнна бачны, няўстойлівы або дрэнна зроблены, рызыка застаецца. Мой пункт гледжання просты. Калі машына спыняецца на ўзбочыне, людзям адразу патрэбны выразны сігнал. Ім патрэбна адлегласць, святло і знак, які трымае сваё месца. Калі трохкутнік саслізне, перакуліцца або знікае ў цемры, іншыя кіроўцы могуць не заўважыць небяспеку досыць хутка. Я гляджу на тры рэчы, перш чым даверыцца аднаму: база, якую я хачу, каб быў трохкутнік, які цвёрда стаіць на няроўнай зямлі, мокрым тратуары або нахіленай абочыне. Я бачыў, як танныя мадэлі хістаюцца на лёгкім ветрыку. Гэта не малая праблема. Трохкутнік, які не можа заставацца ў вертыкальным становішчы, не можа добра накіроўваць рух. Адбівальная здольнасць Добры трохкутнік павінен хутка лавіць святло фар. Я тэстую яго пры слабым асвятленні, а не толькі пры яркім дзённым святле. У адным выпадку мой знаёмы кіроўца ў дажджлівы вечар паставіў трохкутнік ззаду зламанай машыны. Святлоадбіваючыя палоскі былі слабымі, і машыны, якія праязджалі міма, не фіксавалі іх, пакуль яны не набліжаліся. Гэтая дадатковая затрымка прымусіла ўсіх занепакоіцца. Якасць зборкі Я звяртаю ўвагу на завесы, ножкі і дызайн захоўвання. Калі дэталі адчуваю сябе хісткімі ў маёй руцэ, я не чакаю, што яны будуць добра працаваць каля шашы. Моцная рама дае мне больш упэўненасці, і яна звычайна служыць даўжэй у рэальным выкарыстанні. Я таксама думаю пра тое, як людзі на самой справе гэтым карыстаюцца. Многія вадзіцелі не маюць шмат часу пасля прыпынку. Яны стаміліся, напружаны і, магчыма, маюць справу са спушчаным колам або праблемай з рухавіком. У гэты момант папераджальны трохкутнік павінен быць лёгка адкрыты і размешчаны. Калі наладжванне займае занадта шмат часу, кіроўца застаецца пад уздзеяннем каля рухомага транспарту. Таму я аддаю перавагу простай экіпіроўцы. Адкрыйце яго. Размясціце яго на бяспечнай адлегласці. Пераканайцеся, што ён сутыкаецца з сустрэчным рухам. Вяртайцеся да машыны, не спяшаючыся. Гэтыя маленькія крокі важныя. Я даведаўся, што дакладнае размяшчэнне гэтак жа важна, як і сам трохкутнік. Адзін рэальны прыклад застаецца са мной. У сям'і, якую я сустрэў, была праблема з машынай на сельскай дарозе ў прыцемках. Выкарысталі стары трохкутнік са ствала. Пластыкавая аснова трэснула, і яна працягвала перакульвацца. Скідваць даводзілася не раз, пакуль міма праязджалі машыны. Ім пашанцавала. Пасля гэтага яны замянілі яго на больш трывалую мадэль, якая акуратна складвалася і стаяла роўна на зямлі. Розніцу было лёгка заўважыць. Гэта тая частка, па якой людзі сумуюць. Аварыйны трохкутнік - гэта не проста запасная рэч у багажніку. Гэта сігнальны інструмент. Ён паведамляе іншым кіроўцам: "Знізьце хуткасць. Наперадзе спыніўся аўтамабіль". Калі сігнал слабы, увесь сэнс губляецца. Я таксама нагадваю сабе захоўваць яго там, дзе я магу хутка дабрацца да яго. Калі ён пахаваны пад сумкамі, інструментамі або прадуктамі, я губляю каштоўныя хвіліны. Чысты макет багажніка дапамагае больш, чым людзі чакаюць. Калі б я выбіраў адзін для штодзённай язды, я б шукаў: - яркія святлоадбівальныя паверхні - устойлівую аснову - хуткую ўстаноўку - кампактны корпус - дэталі, якія адчуваюць сябе цвёрдымі, не расхістанымі. Я не гнаюся за шыкоўнымі дадатковымі прыладамі. Я хачу трохкутнік, які працуе, калі дарога цёмная, узбочына вузкая і мая ўвага ўжо падзелена. Гэта той урок, да якога я пастаянна вяртаюся. Невялікая прылада можа мець вялікае значэнне, але толькі калі яна добра выконвае сваю працу. Калі трохкутнік моцны, бачны і просты ў выкарыстанні, я адчуваю сябе больш падрыхтаваным. Калі ён выходзіць з ладу, прабел у бяспецы пачынаецца тут жа, на дарозе.

Калі мая машына спыняецца на абочыне, я не хачу марнаваць ні хвіліны, гадаючы, што рабіць далей. Я хачу, каб людзі рана ўбачылі праблему, замарудзіліся і далі мне месца. Таму я трымаю ў машыне папераджальны трохкутнік. Выглядае проста. Гэта проста. Але калі шына спускаецца, рухавік не запускаецца, або мне трэба спыніцца ўначы, гэты маленькі трохкутнік можа змяніць рэакцыю іншых кіроўцаў. Я правяраю сваю так жа, як я правяраю сваю запасную шыну і перамычкі. Я хачу, каб ён быў гатовы, перш чым ён мне спатрэбіцца. Вось на што я гляджу: я адчыняю трохкутнік і пераконваюся, што рама зафіксавана на месцы. Я правяраю святлоадбівальную паверхню на прадмет выцвітання, расколін або бруду. Я сачу за тым, каб аснова стаяла трывала і не слізгала па зямлі. Я захоўваю яго там, дзе магу хутка дастаць, а не пад сумкамі і інструментамі. Я час ад часу правяраю ўстаноўку, каб не змагацца з ёй па плячы. Прыходзіць на розум рэальны прыклад. У майго сябра лопнула кола пасля наступлення цемры на ажыўленай дарозе. Яна на імгненне засталася ў машыне, потым паставіла сігнальны трохкутнік ззаду аўтамабіля. Іншыя машыны былі больш заўважаныя, і гэта дало ёй больш спакойнае і бяспечнае месца для чакання дапамогі. Пазней яна сказала мне, што трохкутнік быў адной з нямногіх рэчаў, якія яна была рада падрыхтаваць. Вось як я гэта бачу. Аварыйны трохкутнік - гэта не проста запасная рэч у багажніку. Гэта частка базавай звычкі бяспекі на дарогах. Мне падабаецца рыштунак, які просты ў выкарыстанні, які лёгка захоўваць і якому лёгка давяраць, калі дарога становіцца напружанай. Калі трохкутнік сагнуты, слабы, яго цяжка разгарнуць або бачыць, я не хачу на яго спадзявацца. Таму я задаю сабе простае пытанне: ці гатовы мой трохкутнік? Калі адказ адмоўны, я выпраўляю гэта зараз. Калі адказ станоўчы, я трымаю яго побач і працягваю ездзіць з крыху большым спакоем. Мы рады вашым запытам: sales@jiayiautoparts.com/WhatsApp +8618768112767.

Дэвід Тэрнер, 2021 г., "Асновы бяспекі на дарогах пры яздзе ва ўмовах абмежаванай бачнасці" Эмілі Картэр, 2020 г., размяшчэнне папераджальнага трохвугольніка і святлоадбівальныя характарыстыкі Майкл Джонсан, 2022 г., рызыкі начной язды і гатоўнасць да надзвычайных сітуацый Сафі Уільямс, 2019 г., як кіроўцы могуць заставацца бачнымі на цёмных дарогах Роберт Лі, 2023 г., аўтамабіль Аварыйныя камплекты і метады бяспекі на шашы Ганна Браўн, 2024 г., святлоадбівальнае абсталяванне бяспекі для ліквідацыі паломак